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泛奧產(chǎn)品分類 |
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使用螺栓的第一步，就是要根據(jù)使用環(huán)境來設計螺栓的強度和材料性能。當一顆螺栓安裝完成后，可以重復使用，然而事實是，當一顆螺栓在重復使用多次后，你就會發(fā)現(xiàn)，它的強度會出現(xiàn)下降，這一過程我們稱為螺栓扭矩的衰減。這一個強度越來低的情況，在汽車螺栓中是最常見的現(xiàn)象。我們對汽車螺栓的使用情況進行了長期的跟蹤了解，對產(chǎn)生強度衰減的原因及過程進行了詳細的分析和備案。 那么能不能解決這個強度衰減的問題呢？經(jīng)過實驗，我們確實可以把螺栓的材料性能進行更一步的熱處理優(yōu)化，精確計算出它的最大摩擦系數(shù)和螺紋的咬合長度，并對熱處理的時間和溫度精度到一定的范圍，就可以解決螺栓扭矩衰減的這一問題。通常情況下，汽車螺栓在使用二到三年，我們會發(fā)現(xiàn)它的衰減能達到20%的范圍，而螺栓的強度設計，如果扭力參數(shù)的上下范圍超出了25%，就屬于殘次品，根本無法使用。而形成這個強度降低的原因，一個是螺紋鎖緊的長度要么太長了，要么太短了。二是螺栓頭部的直徑太小，接觸面積沒有達到合理的范圍，導致摩擦系數(shù)出現(xiàn)不穩(wěn)定，三是螺栓本身的材料性能變化超出了預估范圍，四是配件設計不合理的原因。 針對這幾個問題，我們就能找到對應的措施進行整改。如果是螺紋的長度原因，我想這個應該是最為簡單不過的，更換合理長度螺紋就行了。只是有時候，螺栓的標準范圍和設計參數(shù)并不能完全匹配，所有為了節(jié)約采購時間和成本，會忽略這些螺紋長短的問題，以為長了那么一點或是短了那么一點也不會產(chǎn)生什么影響。其實我們還是應該要考慮一下質(zhì)量的重要性，寧可增加那么一點成本，也要按照設計圖稿來生產(chǎn)，也不能用標準件來代替使用。
如果是螺栓的頭部直徑太小引起摩擦強度不夠，那么就需要重新設計圖稿，并且要經(jīng)過大量的實驗，只有確定沒有問題的情況下，才能安心使用。螺栓頭部的直徑大小，其實跟安裝環(huán)境是有一定關系的，如果一顆標準的螺栓，無法放入它的孔內(nèi)，那么就只能重新設計螺栓的相關尺寸，而如果出現(xiàn)了尺寸和性能的變化，則要進行備案，記錄尺寸變化的原因，及首次使用的時間，這樣的一顆螺栓，我們應該做到人人心中有數(shù)，隨時跟蹤觀察它的變化，更換螺栓的時間，也要進行調(diào)整，肯定是要比常規(guī)環(huán)境中要縮短。而摩擦系數(shù)的變化，除了跟接觸面積大小有關外，還跟螺紋鎖緊的力道以及螺母配合的種類和標準均有一定的關系，我們?yōu)榱藦浹a螺栓的摩擦系數(shù)不高，可以在螺母配合這方面進行改善，比如可以使用鎖緊螺母來和這樣的螺栓配合。 如果是螺栓的材料性能出現(xiàn)不穩(wěn)定，這個也好辦，但是要增加一些成本。對于無錫泛奧的從業(yè)人員的想法，其實寧愿增加成本，也不愿意后期出現(xiàn)這些不穩(wěn)定因素。那么為什么是增加成本就可以解決這個螺栓材料性能不穩(wěn)定的情況呢？我們可以更換材料高一級別的螺栓進行使用就可以解決了。在條件許可的情況下，如果原始設計的螺栓為6.8級，但是發(fā)現(xiàn)這個級別的螺栓性能不穩(wěn)定，那么我們就可以更換8.8級的螺栓進行使用就可以了，雖說8.8級螺栓材料要比6.8級螺栓材料貴那么一點點，但使用成本及維護成本卻低了很多，綜合計算，最終的應用成本其實并沒有高出多少。 最后一個原因嘛，其實跟螺栓本身也沒什么關系了，所以作為一個螺栓從業(yè)人員，給不出什么好的建議，這是一個基礎水平的提高，只有各個環(huán)節(jié)的精度和設計水平整體提升后，整個社會的基礎工業(yè)才會得到一個大的提升。 所以，不管是一顆小小的螺栓，還是大如汽車這樣的產(chǎn)品，我們都需要共同努力，將它們做到更好。
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